今日財經頭條：本週五大重要經濟事件 在新的一週開始之際，有五個重大經濟事件值得關注。 1. 川普「解放日」關稅政策截止日 ◦ 時間點：本週三，即7月9日。 ◦ 背景：這是川普政府關稅上漲暫停90天的截止日。根據川普先前的說法，若國家未與美國達成協議，其關稅將恢復至4月份宣布的高額水平。 ◦ 現狀：目前，川普政府僅確認與英國和越南兩國達成協議。 ◦ 市場預期與影響：輿論普遍預期，川普政府與主要貿易夥伴的協議可能會延遲，即暫停期可能延長。然而，對於相當多的國家，川普不打算繼續談判，並將從7月9日開始發出通知以確定關稅水平。這一天註定會對資本市場造成衝擊，難以判斷其影響程度。若主要貿易夥伴之間的矛盾激化，甚至川普發出威脅，都可能對市場帶來巨大的負面壓力。因此，關稅問題將是未來一週市場最大的風險。 2. 美國聯準會公開市場委員會會議紀要公布 ◦ 時間點：本週三。 ◦ 市場關注：華爾街希望透過會議紀要，了解每位票務委員對未來利率政策走向的觀點，以尋找下一次聯準會降息的時間節點。 3. 亞馬遜大型銷售活動 ◦ 時間點：從本週二開始，為期四天。 ◦ 活動性質：此次活動類似中國的購物節，但從以往的兩天延長至四天。 ◦ 市場關注：華爾街希望透過了解亞馬遜此次銷售活動的效果，來判斷美國的消費是否會受到關稅政策的影響。 4. 歐元區經濟數據發布 ◦ 時間點：本週四。 ◦ 發布內容：歐元區將發布零售銷售數據及投資者信心指數。 ◦ 重要性：這對於了解歐元區的經濟走勢是一個重要的觀察窗口。 5. 中國通脹數據與生產者價格指數發布 ◦ 時間點：美國時間週二晚上9點半，即北京時間週三上午9點半。 ◦ 發布機構：中國國家統計局。 ◦ 市場關注：華爾街關注這些數據，是希望了解中國的通貨緊縮狀況是否有所改善或進一步惡化。儘管市場不指望中國能擺脫通貨緊縮，但非常關注其程度。 ◦ 數據可靠性：有評論指出，儘管中國官方數據可能存在修飾，但即便在「報喜不報憂」的原則下，當前的數據也未能掩蓋通貨緊縮的現實。因此，如果中國國家統計局不採取極端手段，週三公布的數據仍具有一定的參考價值。 總體而言，未來一週，市場最關注的仍是川普的關稅政策。 全球輿論熱點：馬斯克宣布成立「美國黨」 世界首富伊隆·馬斯克宣布成立「美國黨」，此消息自昨日起便引發熱議，今日持續發酵。 有兩方面最新信息值得分享： 1. 路透社報導：與川普進一步決裂 ◦ 背景：路透社報導標題為「馬斯克宣布成立美國黨 與川普進一步決裂」。共和黨總統川普與其主要競選資金提供者伊隆·馬斯克之間的爭端於週六再次出現轉折。 ◦ 成立動機：馬斯克這位億萬富翁宣布成立一個新政黨，稱川普的「達爾梅法案」將使美國破產。他成立政黨的初衷是為了挽救美國。 ◦ 馬斯克聲明：馬斯克在昨日的一篇貼文中宣稱：「今天，美國黨成立，是為了把自由還給你們。」他寫道：「如果你們想要一個新的政黨，那麼你們的比例是2比1，你們就能夠得到它。」 ◦ 「達爾梅法案」：馬斯克宣布此消息之前，川普於週五簽署了自稱為「達爾梅」的減稅和支出法案，但遭到了馬斯克的強烈反對。 2. 華爾街日報報導：美國黨能否成功？ ◦ 華爾街日報報導標題直截了當：「馬斯克的美國黨能成功嗎？」該報導從四個方面分析了相關問題或因素。 ◦
- 黨的宗旨與理念 ▪ 馬斯克成立「美國黨」的宗旨是什麼？目前，可追溯到的依據是馬斯克在回覆與他關係較好的商業夥伴泰勒·帕爾默的推文時的表達。這可能是有意的問答。 ▪ 馬斯克在回覆帕爾默關於該黨宗旨時表示，「美國黨」主張： • 減少債務，負責任的支出。 • 用人工智能和機器人技術實現軍隊現代化。 • 加速人工智能發展以取得競爭優勢。 • 減少各領域監管，特別是能源領域。 • 維護言論自由。 • 支持生育政策。 ▪ 報導認為，這些主張能否構成一個政黨綱領尚待觀察，隨著時間的推移，「美國黨」的黨綱可能會進一步充實。 ◦
- 外界對「美國黨」的第一反應 ▪ 目前檯面上的政治人物很少認真評論馬斯克新成立的政黨。 ▪ 能夠找到的實質性反應來自美國一家知名投資公司的執行長菲斯巴克。他在第一時間對馬斯克成立新政黨做出了反應，引起了媒體的廣泛關注和報導。 ▪ 菲斯巴克的聲明與行動： • 他宣稱要推遲公司原計劃推出的特斯拉股票ETF產品。 • 他懇請董事會立即召開會議，評估馬斯克的政治野心是否與其作為特斯拉執行長的職責相兼容。 • 菲斯巴克認為，成立新政黨會分散馬斯克對特斯拉員工和股東的注意力和精力，一個政治黨派不僅無法支持特斯拉的使命，反而會積極破壞它。 ▪ 對菲斯巴克反應的解讀：如果將此解讀為特斯拉股東或投資者反對馬斯克參與政治或不專注於企業，可能過於簡單。實際上，菲斯巴克是川普的忠實支持者，他支持馬斯克是因為喜歡川普，當時川普與馬斯克關係良好。菲斯巴克於7月2日宣布成立一個名為「FSD」的政治基金，資助共和黨的選舉活動。儘管特斯拉用戶熟悉FSD是特斯拉自動駕駛輔助軟體的縮寫，但菲斯巴克成立的「FSD」基金的縮寫意為「完全支持川普」，與馬斯克無關。因此，菲斯巴克暫停特斯拉股票ETF上市的行為，並非單純的投資者反應，更多的是代表川普出來「教訓」馬斯克。 ◦
- 馬斯克涉足政治領域的動機 ▪ 報導指出，馬斯克涉足政治領域嚐到了甜頭，政治對他的經營有利。 ▪ 德州案例：報導回顧，2013年馬斯克在德州曾虔誠地穿著西裝，認真勸說議會立法者修改法律，以便特斯拉可以繞開傳統經銷商（如4S店）直接向公眾銷售電動車，但當時他在德州影響力不大，未獲支持。 ▪ 現狀：然而，近幾年馬斯克將總部遷至德州，並積極投資和資助德州的選舉活動。現在，馬斯克在德州議會幾乎「說了算」。報導描述，在今年的德州立法會議期間，馬斯克甚至無需到場，他提出的大部分要求，德州議會都會滿足並優先使其成為法律。 • 例如，他要求德州創建新的犯罪條款，規定若有人在他德州SpaceX基地附近飛行無人機或干擾操作，即可逮捕。德州通過了此條款。 • 例如，他希望德州立法允許他擁有其航空基地附近高速公路和公共海灘的控制權，理由是為了便於發射火箭。德州議會也滿足了這一要求。 ▪ 結論：馬斯克對政治的投資帶來了極高的回報，這也是他熱衷於政治的原因，而不僅僅是因為信仰或意識形態。 ◦
- 「美國黨」能否成功並堅持下去？ ▪ 報導從三個方面進行了分析： • 美國第三方政黨的歷史挑戰： ◦ 美國歷史上，第三方政黨成功的案例非常少。 ◦ 最成功的案例是1992年以獨立身份參選的總統候選人羅斯·佩羅，他獲得了19.8%的普選票，但未能轉化為選舉人票。 ◦ 另一個相對成功的案例是2016年大選中以自由黨名義參選的加里·約翰遜，他獲得了3.27%的普選票。 ◦ 報導指出，美國除了共和黨和民主黨外，政黨多如牛毛，馬斯克成立的可能是第N個政黨。 ◦ 結構性障礙：美國選舉制度本身對第三方政黨存在天然的結構性障礙。雪城大學政治學教授赫里指出，創建和維持可行的第三方政黨存在幾個結構性障礙。除了地方層面的一些例外，美國的立法機構和行政選舉使用的地理定義選區，由一人代表通過競爭中獲得第一名當選，無論其選票比例大小。這意味著無法競爭成為第一名的政黨幾乎無法為選民提供什麼，且即使創建後也很難維持。 ◦ 政治觀點範圍較窄：美國人的政治觀點範圍往往比其他國家更窄，不像歐洲國家那樣多元。他們通常聚集在民主黨或共和黨的政治目標下，因此第三方政黨很難突破。李赫教授表示，美國人對相似的事物有兩種不同「風味」，有廣泛的共識，幾乎沒有人真正爭論取消醫療保險或社會保障，也沒有人爭論真正的社會主義（儘管這一點可能正在改變）。這表明美國人的政治界限非常分明，政治空間不大。 • 「美國黨」的優勢： ◦ 馬斯克財富與影響力：馬斯克擁有3610億美元資產，控制著社交平台X，本人也具有極高的號召力。 ◦ 吸引知名人士：馬斯克的「美國黨」能吸引一批在美國有影響力的知名人士。例如，2020年大選民主黨總統候選人、台灣裔的楊安澤，以及前小牛隊老闆。一些保守派網紅勞拉甚至認為，共和黨中幾位對「達爾梅方案」投反對票的參議員、眾議員，甚至與川普分道揚鑣的塔克·卡爾森等右翼人士，都可能加入「美國黨」。 ◦ 民調支持：根據數據分析公司7月3日發布的民調顯示，有40%的人考慮可能支持馬斯克的政黨，這一比例不低。 • 「美國黨」近期目標與楊安澤建議： ◦ 中期選舉登場：馬斯克明確表示，「美國黨」將於明年中期選舉登場，開始競選參議員和眾議員席位。 ◦ 席位目標：目標是爭取2-3個參議員席位和8-10個眾議院席位。 ◦ 「關鍵少數」地位：若能獲得這些席位，該黨很可能成為國會中具有決定性作用的「關鍵少數」。如果其他兩大黨都未能超過半數，這個少數政黨將變得非常關鍵，類似於當前台灣的民眾黨在藍綠對峙中的作用。然而，台灣民眾黨幾乎無條件支持國民黨，實質上已成為一種政治聯盟，而「關鍵少數」通常應是推行與兩大黨不同的自身意願。 ◦ 楊安澤的建議：楊安澤建議馬斯克不要只盯著國會席位，而應將目標放大，甚至爭取成為最大黨。他分析指出，全美有超過50萬個地方民選官員職位，其中70%的職位沒有人認真競爭，或者兩大黨不太關心，因此「美國黨」可以介入這些職位。此外，目前有10%的地方民選官員職位是空缺的，這些都可以由「美國黨」的人補充。楊安澤認為，抓住基層，就不愁上層的參議員和眾議員。他算出的這些空白點，可以讓「美國黨」以較低的投入快速取得影響。 ▪ LT的總體看法：馬斯克對美國政治的衝擊波一定會出現，甚至大概率會給兩黨帶來一定的衝擊，兩黨在某些時候可能需要馬斯克的幫助。然而，馬斯克在政治上並非一個執著的人。例如，川普的支持者最近傳播馬斯克2018年的一篇貼文，他在其中公開承認自己是「社會主義者」，並讚美中國共產黨。這表明他的政治傾向複雜，儘管他目前的政治身份似乎是美國的右翼政治家，但他在某些理念上與川普不同，且在其他場合容易流露出其他政治傾向。因此，馬斯克究竟會給美國政治帶來多大的衝擊，仍值得觀察。 美國貿易協議進展 美國財政部長貝森特表示，美國即將在7月9日加徵關稅的最後期限之前達成幾項貿易協議，並預計未來幾天將發布幾項重大聲明。華爾街正忐忑不安地等待7月9日關稅暫停期的結束，不確定川普會製造多大的動靜。 • 貝森特的聲明： ◦ 貝森特在接受CNN採訪時表示，川普總統還將向100個與美國貿易往來不多的「小國」發出信函，通知他們將面臨更高的關稅稅率，該稅率於4月2日首次確定，之後暫停至7月9日。 ◦ 貝森特告訴CNN，川普總統將致信一些貿易夥伴，稱「如果你們不推進談判，那麼8月1日，你們的關稅水平將回落到4月2日的水平」。他認為很快會看到許多協議達成。貝森特此番話的信心主要來自川普的威脅。 • 白宮經濟官員的透露： ◦ 白宮國家經濟委員會主任凱文·哈塞特在接受哥倫比亞廣播公司採訪時表示，對於那些進行認真談判的國家，美國提供了一些迴旋的餘地。他指出，美國始終願意與所有國家就世界上發生的一切事情進行對話，有些事情最終有期限，有些已經迫在眉睫，因此事情可能會推遲到最後期限之後，即延長。 ◦ 白宮經濟顧問史蒂芬·米蘭在接受ABC新聞採訪時透露，他聽到了與歐洲和印度談判的好消息。因此，他預計一些正在做出讓步的國家，其談判日期可能會被推遲。這暗示美國與歐盟和印度的談判相對順利，而與日本、韓國等的談判可能面臨麻煩。 • 結論：從貝森特今日談到的7月9日截止期談判形勢來看，他並未給出令人信服或鼓舞的談判進展信息。因此，未來兩天仍需保持密切關注。 川普與澤倫斯基通話：最有成效的一次？ 路透社報導，在與普丁通話之後，川普表示還要與澤倫斯基通話。關於川普與澤倫斯基通話的具體內容，各方信息稀少。烏克蘭方面證實通話已進行，並稱效果不錯，但美國白宮方面不願透露。 • 路透社報導詳情：路透社最終探聽到了一些具體信息。報導標題為「烏克蘭總統澤倫斯基稱與川普的最新通話是他迄今為止最有成效的一次」。 ◦ 澤倫斯基的評論：烏克蘭總統澤倫斯基週六表示，本週他與美國總統川普的最新一次對話，是迄今為止最好、最富有成效的一次。他進一步表示：「就前一天與美國總統的談話而言，這可能是我們這段時間以來最好、最富有成效的談話。我們討論了防空問題，我很感激你們願意提供幫助。愛國者飛彈系統正是防禦彈道飛彈威脅的關鍵。」 澤倫斯基還表示，兩位領導人討論了其他幾個重要事項，雙方官員將在即將舉行的會談中考慮這些事項。 ◦ 川普的評論：川普對外只簡單表示：「我與澤倫斯基進行了一次很好的對話。」其他內容他不願多說。 ◦ LT的解讀：對照澤倫斯基的說法，LT理解川普不願多說，可能是因為他認為這些內容會得罪普丁，或者沒有必要讓普丁知道。 • 美國國防部斷供烏克蘭武器爭議 ◦ 背景：國會的一些議員（包括民主黨議員和部分共和黨參眾議員）以及一些媒體，近日來一直在批評美國國防部。他們指出，在普丁發動夏季攻勢並公開宣稱要佔領距基輔很近的蘇梅地區之際，美國國防部為何斷供烏克蘭的關鍵武器？而且這些武器並非川普政府援助的，而是拜登時期國會批准的援助內容。 ◦ 矛頭指向副部長：美國國會議員的批評主要集中在國防部第一副部長。該副部長在擔任此職之前，曾在X平台發文稱「台灣也不是不能丟的」，即台灣被中共佔領，美國也照樣過自己的日子。儘管這一觀點並非美國人的新說法，但它違背了美國在台灣問題上「戰略模糊」的一貫立場，傾向於將台灣作為交易籌碼，因此一直受到輿論爭議。 ◦ 斷供責任歸屬：此次突然斷供烏克蘭關鍵武器，特別是防空武器，使得幾位國會議員指責該副部長「壞事」。也有個別共和黨參議員指責國防部長霍克塞斯是「自作主張」，有些媒體甚至煞有介事地報導這是霍克塞斯第二次「自作主張」斷供烏克蘭武器。 ◦ LT的分析：LT認為，輿論和這些國會議員在「避重就輕」。在川普強調「忠誠不絕對，絕對不忠誠」的氛圍下，國防部長或副部長哪裡敢擅自作主？甚至參議員指出上次斷供也是國防部擅自作主，但後來事實證明並非如此，而是川普的要求。綜合這些信息，LT對澤倫斯基所說的「最有成效的一次談話」持懷疑態度。因為從川普陣營，特別是最能代表川普內心的其兩個兒子來看，他們對烏克蘭仍有極大的不滿甚至仇恨。若此不改變，川普很難真正幫助烏克蘭。儘管川普是否會考慮美國國家利益，或是否真的暗中支持烏克蘭，仍需進一步觀察。 中國國內社會熱點：K1373次列車乘客破窗事件 一個在中國社交媒體熱搜榜排名前列的熱門話題是K1373次列車乘客破窗通風事件。 • 事件概述： ◦ 央視報導稱，近日K1373次列車在浙江金華脫線停運約三小時，因車內空調無法運行，有乘客拿安全錘砸碎車窗通風。 ◦ 廣鐵長沙客運段發布情況說明，表示當時車內雖然悶熱，但未達到立即開啟車門和破窗應急預案的緊急程度。 ◦ 對於砸窗男子，鐵路公安對其進行了批評教育。 ◦ 車輛工作人員對破損車窗進行了修復。 • 《中國網》評論引發爭議： ◦ 儘管事件本身已引發廣泛議論，但事件再次衝上熱搜榜前列，是因為《中國網》發表了一篇「正能量」評論，題為「砸窗非英雄之舉 首續方為安」。 ◦ 該評論指出：「車門車窗是保障旅客安全的堅實防線，絕不容隨意破壞。在列車滯留期間，有旅客要求打開車門透氣，這一訴求看似合理，畢竟在悶熱的車廂裡確實不好受。但車門作為緊急情況下的輸送通道，其開閉權限應由專業人員以及現場狀況判定。公眾應該正確看待此類事件，明確在公共交通應急處置中，保障整體安全和秩序才是首要原則。」 ◦ 評論還反駁了「如果無人砸窗後果不堪設想」的觀點，稱鐵路工作人員第一時間採取了諸多有效措施，如促進空氣流通、降低車廂溫度，並協調送來八寶粥和礦泉水，這些措施在一定程度上緩解了旅客的不適，並未達到直接威脅旅客生命的緊急程度。 ◦ 評論強調：「砸窗不僅導致列車設備損壞，還打亂正常應急處置節奏，讓原本緊張的救援工作還要分出精力來處理車窗破損的問題。」 • 網民普遍反感與批評： ◦ 儘管《中國網》並非頂級黨媒，但LT注意到中國網民普遍對此文章非常反感。 ◦ 即使在中共允許保留的評論中，大多數也批評該文章的觀點。 ▪ 例如，一個獲得大量點讚的評論寫道：「應該讓這個作者關入夢幻裡體驗一下，再來寫這樣的文章。我是體驗過夏天被悶在火車車廂裡，冷氣關閉，全身汗濕，無法呼吸的感覺，下一刻就可能窒息。」 ▪ 另一個熱門評論表示：「讓人匪夷所思，這個時候這個氣溫，滿滿一車人停留三個小時，通風不暢，一般常識也應該明白人的生理感覺是低位的。這個時候把窗子打碎通風救人，有什麼必要跟規則和流程對立起來呢？車廂裡有老有少，身體狀況並不一樣，三個小時車內溫度40多度，他們能承受得了嗎？真是教條主義。」 • LT對事件的兩點看法：
官方媒體的維穩失策：中共官方媒體「本能地跳出來維穩，本能地跳出來教訓民眾」。從此次輿論反應來看，這次維穩「翻車」了，連中共都不敢壓制民眾的不滿。在高度封閉的車廂內，夏天滯留三小時（且乘客最初不知會滯留多久），在絕望無助下砸窗是情理之中。《中國網》評論的潛台詞是，即使關一百小時也不能砸窗，要聽從官方指令，這會觸犯眾怒。LT以鄭州地鐵灌水事件為例，指出若乘客一味等待通知而未自救，可能導致嚴重後果。這種管理本身不透明、不及時也不靠譜，此時卻來教訓民眾砸窗，若非有意仇視民眾，則可理解為一種維穩的本能，這令民眾非常反感。 2. 鐵路部門處理方式相對溫和：從中央電視台通報的官方處理來看，鐵路方面的處理方式比黨媒的說教態度更為柔和。鐵路公安僅對砸窗男子進行了批評教育。LT認為，這種處理方式相對得當和恰當，因為鐵路方面不可能鼓勵人們在特殊情況下立即砸窗。但LT也指出，如果私下批評教育之外還有額外懲罰，例如賠錢或體罰、酷刑，那鐵路公安也應受譴責。就目前報導的字面信息來看，這種處理方式是可接受的。 中國對外貿易衝突：歐盟與美國關稅動態 有兩條關於中國對外貿易衝突的最新消息值得關注。 1. 中國對歐盟醫療器材採購採取報復措施 ◦ 背景：路透社報導稱，中國對歐盟企業的醫療器材採購實施了對等限制。此前，歐盟宣布計劃限制中國醫療器材製造商獲得價值超過500萬歐元的公共採購合約。一位知情的歐盟官員透露，這些措施將限制中國企業獲得該領域約60%的公共支出，約1500億歐元，且歐盟將允許得標的中國投入比例不超過50%。 ◦ 中國財政部聲明：根據中國財政部聲明，自7月6日起，歐盟企業將被排除在中國政府採購某些醫療器材之外，前提是採購金額超過4500萬人民幣。 ◦ 中國商務部聲明：中國商務部的另一份聲明表示，歐盟在華投資企業生產的產品不受此限制措施的影響。 ◦ LT的觀點：LT指出，中歐峰會即將舉行，但在峰會前，中歐之間的矛盾激化新聞層出不窮，並未看到任何緩和跡象。 2. 法國呼籲設置關稅壁壘阻止中國扼殺產業 ◦ 路透社報導，法國財政部長埃里克·隆巴德表示，歐洲必須加強關稅壁壘，以對抗可能損害歐洲大陸經濟的中國進口產品。 ◦ 隆巴德的立場：他表示，歐盟已對鋼鐵和汽車採取行動，但必須改變規則，以允許更廣泛地針對來自中國的進口產品的限制。他強調：「當今世界我們必須保護我們的工業，我們必須在所有工業領域都這樣做，否則中國在每個領域都擁有超過50%全球市場份額的產能政策，將會扼殺我們的工業。」 ◦ 對秩序破壞者的批評：法國財政部長在演講中也批評了美國、俄羅斯，認為它們是當今秩序的破壞者，但他講述更多具體內容是針對中國對歐洲工業的扼殺。 3. 中美海運價暴跌：關稅戰休兵效應 ◦ 中國財新網報導稱，隨著中美關稅戰「休兵」，之前的「搶運」現象不再，中美海運價格最高暴跌63%。 ◦ 價格變動：中國運往美西的40呎貨櫃單價為2089美元，與6月6日中美貿易戰暫停運輸高峰期的5606美元相比，暴跌了63%。 ◦ 原因分析：一位海運人士表示，近一個月來中美航線海運價格可謂大起大落，原因是中美日內瓦協議商定的關稅戰於5月14日起休戰90天，導致中國輸美貨品一度暴增，出現「搶運期」，在貨輪短時間調配不及和供應不足下，海運價格一路飆升。然而，從6月第二週起，中美航線的海運價格便一路回落，7月初甚至跌破休戰前的價格。主要原因是貨運能力已恢復正常水平，加上「搶運」過後輸美貨品量反而下跌，如今竟出現「無貨可運」的情況。 ◦ 對中國外貿數據的影響：LT認為，之前的貿易戰反而導致中國出口量增加。但從貨運這一先行指標來看，貿易戰對中國外貿的影響，可能要從7月和8月的數據中才能真正體現出來。 美國對華關稅的實際狀況：一個容易被忽視的基礎問題 美國究竟對中國徵收了多高的關稅？這是一個容易被大多數人忽視的問題。LT指出，部分評論員有時會誇大美國對中國貿易戰關稅的程度，似乎是為了渲染川普或美國的強硬姿態，意圖「嚇倒」中國。 • 《華爾街日報》的詳細說明： ◦ 《華爾街日報》的報導標題為「川普第一個任期以來至今美國對華關稅明細說明」，其中從美國官方數據全面介紹了美國對華徵收關稅的實際狀況，可能與絕大多數人的想像不同。 ◦ 關稅構成：美國對華貿易戰關稅實際上由三個部分組成： ▪ 川普第一個任期內的貿易戰關稅。 ▪ 拜登時期新增的關稅。 ▪ 川普第二個任期以來新增的關稅。 ◦ 當前關稅水平：目前關稅的截止水平是倫敦談判後凍結的貿易戰關稅，或稱為「停戰協議」。自2018年以來，數十億美元的中國商品受到美國額外關稅的影響，最初是在川普首次擔任總統期間，後來在拜登政府期間，今年川普重返白宮後又徵收了更多的關稅。 ◦ 徵稅依據：美國徵收關稅的範圍很廣，包括根據貿易法第301條（主要針對貿易不平衡）和第232條（出於國家安全原因）徵收的關稅。 ◦ 目前對中國產品徵收的七個方面關稅： 1. 10%互惠關稅：覆蓋所有產品。 2. 20%芬太尼關稅：覆蓋所有商品。 3. 25%關稅：2018年7月6日川普公布的清單一，針對藥品、鋼鐵、鋁、車輛、飛機、醫療和外科器械及設備等。 4. 25%關稅：2018年8月23日的清單二，針對車輛、鐵路、電車、機車、飛機及其零件、醫療和外科手術器械及設備。 5. 25%關稅：清單三，範圍更廣，包括預製食品、飲料、礦產品、肥料、木製品、紡織品、貴金屬、車輛、飛機、船舶、機械和機械器具。 6. 清單四：又擴大了一批商品。 7. 調整：值得注意的是，在2019年9月，川普政府將依據301條款對總價值超過1200億美元的中國商品徵收的關稅從25%下調至15%，後來又進一步減至7.5%。這主要是指清單四的產品。 ◦ 主要消費品的最低稅率：因此，如果將7.5%（清單四）加上20%的芬太尼關稅和10%的對等關稅，一些主要消費品的實際徵收關稅為37.5%。LT認為，大多數網友對此概念並不清楚。例如，蘋果手機從鄭州出口到美國，就適用30%多的稅率。 • 部分產品關稅甚至超過100%： ◦ 報導特別強調，部分產品的關稅甚至超過100%，這可能是大多數網友不清楚的實際情況。 ◦ 2024年9月，拜登政府的美國貿易代表依據301條款，宣布對14個產品類別加徵25%至100%的關稅。 ◦ 具體案例： ▪ 電動車：2024年9月27日，美國宣布對中國產電動車徵收100%的關稅。加上30%的基本關稅，這使得電動車的關稅達到130%。這也是中國電動車幾乎無法在美國銷售的原因，美國在這一領域的行動遠早於歐洲，且起步關稅極高。 ▪ 太陽能電池、注射器、針頭：拜登政府徵收50%的關稅，此關稅未獲豁免，仍在執行。 ▪ 其他專項關稅（累計在30%基本關稅之上）： • 鋰離子電動車電池、非鋰離子電池零件、其他關鍵礦產物。 • 碼頭起重機器、鋼鐵和鋁及其製品。 • 口罩：25%關稅，加上30%基本關稅，達到55%。 • 半導體：50%關稅，加上30%普遍關稅，達到70%。 ◦ 對關鍵產品的「脫鉤」意圖：LT指出，對一些關鍵產品，美國旨在與中國「脫鉤」，不希望其進口到美國。這包括鋼鐵、鋁、中國芯片（禁止向美國出口）以及太陽能等，這些產品的關稅都在80%左右，使得相關產品幾乎不可能進入美國市場。 • 對未來關稅前景的看法： ◦ LT強調，這些關稅幾乎是美國對中國的最終執行關稅。 ◦ 儘管有所謂的「停戰協議」，但川普實際上沒有興趣進一步降低對中國的關稅。 ◦ 因此，LT建議，若在中國從事對美外貿業務的人士，應深刻理解這些關稅明細，不要指望這仍是所謂的「暫停期」或「休戰期」。美國對越南的永久性關稅基礎已設定為20%，中國不可能比越南更優惠。因此，37.5%的消費品關稅，可能就是中國向美國出口產品的最低關稅。LT認為，不應期望美國會大幅度降低現有「停戰協議」雙方認可的關稅標準，這可能需要從長計議。